所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中

关于新莆京

7月22日,瑞士特种化学品公司科莱恩宣布,已经签署了一项协议,将其医疗保健包装业务出售给阿森纳资本合伙公司新成立的子公司。

653橡胶止水带质量的选择653橡胶止水带是一种利用橡胶的高弹性和压缩变形性,653橡胶止水带在各种荷载下产生弹性变形,从而使653橡胶止水带起到紧固密封有效地防止建筑构件的漏水,渗水,653橡胶止水带能起到减震缓冲作用,可确保工程建筑物的使用寿命。653橡胶止水带主要用于混凝土现浇时必须设有的永久性变形缝内,如水渠、隧道引出口、挡水坝、输水渡槽等。
653橡胶止水带适应温度普通型:-25℃-+60℃耐寒型:-40*C-+60℃,653橡胶止水带按GB18173.2-2014标准生产653橡胶止水带主要应用于一些工程建筑中进行防水、止水,由于现在的高层建筑越来越多并且不能连续浇注,或由于地基的变形,或由于温度变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝、沉降缝、变形缝,在这些缝处必须安装653橡胶止水带来防止水的渗漏问题。653橡胶止水带质量的选择可按下列条件:
653橡胶止水带质量的选择要考虑到介质(如酸、碱、盐、油、溶剂及各种腐蚀气体)对653橡胶止水带的腐蚀程度。当与有弱酸碱类腐蚀介质时易选用氯丁橡胶止水带。
653橡胶止水带安装在施工中,在混凝土浇注过程式中把653橡胶止水带部分或全部浇埋在混凝土中,如果混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,因此一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免653橡胶止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免被刺破,影响653橡胶止水带的防水效果,具体注意事项如下:1、653橡胶止水带不能长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。
产品应存放场所最好保持-10℃-+30℃,相对湿度在40%-80%。2、在产品的运输和施工中,防止机械,钢筋损伤。成品存放和运输中应取直平放,勿加重压。
3、在施工过程中,产品安装必须固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证653橡胶止水带在混凝土中的正确位置。4、通常我们固定653橡胶止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在653橡胶止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。
5、用户定货时应根据工程结构,设计图纸计算好产品长度,异型结构要有图纸说明,尽量在工厂中将653橡胶止水带连接成整体,如需在现场连接时,可采用电加热板硫化粘合或冷粘接或焊接的方法,如用户连接有困难,我公司可派技术人员现场指导。
653橡胶止水带分类止水带系采用弹性材料,并掺加多种辅加助剂,经混炼、硫化而制成。

近日,奥迪A8配备了两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用复合成型工艺制造, 采用聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600/47%,在二次注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿 BKV30H2.0聚酰胺6 也同样来自朗盛公司。

高碰撞稳定性

“客户选择我们的复合材料用于这种结构的原因是,它相比金属设计约轻45%。由于高度的功能集成,可实现节约型高效生产,还可承受碰撞时的高机械载荷,”朗盛高性能材料业务部门TEPEX汽车主管Henrik Plaggenborg 解释道。

全装配后排座椅系统的系统供应商是位于德国施塔特哈根的福吉亚汽车座椅业务部。

低成本,一步法成型工艺

到目前为止,同类的座椅主要由金属壳制造并拧在底座上。制造金属外壳非常耗时,因为它们由许多单独的零件组成,这些零件必须通过几次焊接才能连接在一起。

“相比之下,在复合成型工艺中,只需一个步骤就能制成可立即安装的组件。由此可以直接在注塑模具中加热并制造预成型复合材料产品,并通过注射成型的方式使这些产品具备了多种功能。这简化了后续组装,并大幅节省了生产成本,”HPM TEPEX 汽车组的项目经理Sontag评论说。

除加强筋之外,用于将阀座盖固定到位的管道槽以及许多夹持器和导向器(如用于座椅通风和电缆夹持器)都被整合到组件中。连接座椅外壳的夹子也是直接插进去的。“使用夹子可以又好又快地组装外壳,且无需使用螺钉,然后再次拆卸以进行维修。这些夹子非常稳定,并且符合所有相关的安全要求,” Sontag补充道。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图